18 липня 1981 року транспортний літак CL-44 (номер LV-JTN, авіакомпанія «Transporte Aéreo Rioplatense», Аргентина), що здійснював таємний транспортний рейс за маршрутом Тель-Авів-Тегеран, вторгся в повітряний простір СРСР.

На перехоплення порушника з аеродрому були підняті чотири Су-15ТМ, однак через нерішучість і некваліфікованих дій командування перехоплювачі передчасно витратили пальне і були змушені повернутися на базу. Тоді на мету був наведений аналогічний літак, пілотований В.А. Куляпіним, озброєний ракетами «повітря-повітря» дальнього радіусу дії Р-98М із завданням посадити порушника. Намагаючись виконати наказ, перехоплювач наблизився до мети, що унеможливило застосування ракет, в той час як порушник наближався до кордону повітряного простору СРСР. В.А. Куляпін прийняв рішення таранити CL-44, зайшов на ціль ззаду і ударом частини фюзеляжу за кабіною і вертикального кіля свого винищувача обрубав стабілізатор атакується літака. Транспортний літак втратив керування і впав у декількох кілометрах від кордону; знаходилися на борту 4 члени екіпажу, включаючи підданого Великобританії, загинули. В. А. Куляпін успішно катапультувався, за таран був нагороджений орденом Бойового Червоного Прапора.

Аргентинський літак перевозив зброю для Ірану.

Під час корейської війни був один повітряний таран (див. Посилання) Вважається, що 18 червня 1951 року С.П. Суботін здійснив перший реактивний повітряний таран в історії авіації (сам він стверджував, що це вийшло випадково).

Цитата з останньої статті: Найрезультативніший радянський льотчик в Кореї Євген Пепеляєв в своїх мемуарах скептично відгукнувся про інцидент, що нагадує епізод за участю Серафима Субботіна:

"Про деякі льотчиків свого і особливо 176-го гвардійського полку можу сказати, що, траплялося, їм приписували перемоги, приписували і геройство. Знаю, як ... звели в ступінь геройства зіткнення в повітрі, коли« Сейбр »в бою налетів ззаду на МіГ 15. Льотчик «Сейбр» загинув. Льотчик «Миті» - катапультувався і став Героєм Радянського Союзу ".

Сам С.П.Субботін приводив таку версію подій: "Потрапили. Припинився тяга. Дим в кабіні ... На мені масло. Погано видно прилади, землю. Зрозумів: без катапультування не обійтися. Скинув ліхтар кабіни. Висота велика. Озирнувся: внизу скелясті гори . і раптом зліва траса в мою сторону. насилу вийшов з-під вогню американця. Відкрив тумблер, випустив гальмівні щитки. Літак різко зменшив швидкість. у цей момент я відчув сильний удар ззаду. Подумав, що вибухнув і пізно вже катапультуватися. Від удару і перевантаження я втратив зір. А далі то щось сталося. Мене раптом потягнуло з кабіни. Я ще встиг натиснути на катапульту, після чого отримав такий удар в лоб, як ніби вдарився головою об землю. Але в повітрі стало легше. Смикнув кільце парашута. І на висоті двох тисяч метрів повис в повітрі. Біля мене пролітали якісь шматки літака, сидіння ... Пізніше знайшли закривавлений парашут американського льотчика, посвідчення, пістолет. Бідоласі пощастило менше ... "

Тому даний сумнівний випадок я не розглядав. Раніше наведеного в поясненні випадку був ще один повітряний таран реактивним літаком: "З розвитком реактивної авіації і ракетного озброєння використання тарана зійшло нанівець, хоча мали місце випадки тарана і реактивними літаками. 28 листопада 1973 на реактивному винищувачі МіГ-21 см був здійснений таран F -4 «Фантом» ВПС Ірану (у разі порушення останнім Державного кордону СРСР в районі Муганской долини АзССР) капітаном Г. Єлісєєвим, пілот загинув. Посмертно йому було присвоєно звання Героя Радянського Союзу ".

Дізнатися більше: dic.academic.ru